Temperatur / Kühlsystem

[peter58]

Danke Glückspirat für deine Antwort.
Ich habe da noch mal eine Frage in Bezug auf das Kühlsystem der Metro. Was mir vorher total entgangen ist, ich habe ja bei der Metro eigentlich kein wirklich geschlossenes Kühlsystem da ja auf dem Kühlmittelbehälter nur ein Gummistopfen gesteckt ist. Dadurch kann ja gar kein Druck entstehen um einen Druck aufzubauen der ein Thermostat dazu bringen kann zu öffnen schon aber nicht mehr schließt. Den in den Kühlsystemen die ich kenne ist ja ein richtiger Verschluss und dadurch wird ja erst ein Kühlsystem funktionsfähig, oder sehe ich da etwas falsch.
Ich kann mir sonst solche Schwankungen nicht anders erklären.

Gruß Peter

[Glückspirat]

Doch, das Kühlsystem ist schon geschlossen. Du siehts nur den Ausgleichsbehälter. Am Kühler sitzt der Verschluss der den Zu- und Ablauf zum Behälter regelt.

[peter58]

das kann ja sein Glückspirat, aber so lange der Ausgleichsbehälter nur einen Gummistopfen hat, kann ja kein Druck aufgebaut werden, ein Kühlsystem ohne Druck kann ja nicht die Leistung bringen wie eins mit. Sonst bräuchte man ja an keinem Ausgleichsbehälter vom Kühlsystem einen festen Verschluss und ich kenne außer beider Metro einen ähnliches System. Ich habe den Beruf mal gelernt und deshalb kann ich so ein System nicht wirklich verstehen.
Gibt es denn eine Verbindung nach Frankreich wo ich mit meinem Deutsch mehr Info's bekommen kann ? Mich würde nämlich genau dieses Problem interessieren.

Gruß Peter

[Glückspirat]

Der Ausgleichsbehälter hat und braucht keinen Druck. Das Drucksystem endet beim Kühlerverschluß. Wenn du dich näher darüber informieren willst findest du hier die Details. https://www.kfztech.de/kfztechnik/mo...erkuehlung.htm

[peter58]

Das war und ist sehr aufschlussreich, aber immer noch wird mir nict erklärt warum bei der Metro das Kühlsystem nicht funktioniert wie in den modernen Kühlsystem beschrieben. Denn eine optimale Kühlmitteltemperatur ist ja wie beschrieben für den Motor und seine Auswirkungen da, Verbrauch und so weiter. Wenn aber meine Kühlmitteltemperatur nur zwischen 50° bis 75° erreicht dann funktioniert ja etwas nicht richtig. Das heißt, wenn es die Außentemperatur unter 5° Grad liegt ereicht mein Motor gerade so die 50° beo durchgehender Fahrt und im Stadtverkehr auch mal, wenn viele Ampelstopps dann 65°, wenn es dann wieder in die freie Fahrt geht fällt sie dann wieder in den unteren Bereich. Genau da ist dein Link zu der Beschreibung sehr Hilfreich, denn man spricht immer davon warum und weshalb das System mit einem Thermostat ausgelegt ist.
Genau das bemängele ich, das ich eine Betriebsthermostat nicht erreiche.

[Joggi]

Hallo,
hier sieht man das gesammte Kühlsystem https://oem-parts.hu/de/parts/peugeo...cooling-system

Wie du sehen kannst ist nach dem Vorratsbehälter noch noch der Expansionbehälter.

[Glückspirat]

Ja also üblicherweise regelt das Thermostat den kleine Kühlkreislauf, also nur die Umspülung des Zylinders. Ab einer bestimmten Temperatur, in der Regel 75 bis 80 Grad öffnet es den großen Kühlkreislauf über den vorderen Kühler. In deinem Fall könnte es sein, dass dieses Thermostat nicht richtig schließt und der große Kreis immer offen ist. Es kann aber auch durchaus sein, dass der Motor bei niedrigen Außentemperaturen zu schnell wieder abkühlt. Nur weiß ich das auch nicht da ich mit meinem im Winter nicht fahre. Ansonsten gebe ich dir recht. Die richtige Motortemperatur ist auschlaggebend für den Verbrauch.