Hallo Thomas,
hier habe ich das schon mal erörtert und zwar hier , Antwort #105 & #107.
Hallo Hannes,
Danke, hatte ich ja damals sogar gelesen .
Viele Grüße
Thomas
Satelis 400 Executive ABS
___________
Mitglied des
RollerClub ESC
Hallo Trevor
Bei mir auch OK
Hartmut
Der mit dem weißen Riesen
dem Rock`n ROLLER
Hallo,
da hab ich doch glatt vergessen meine Erstinspektion nachzureichen
folgendes stand auf der Rechnung:
1 Dichring 0,84 €
1 Ölfilter 5,88 €
2 l. Öl 5W-40 á 6,30 € = 12,61 €
1 Getriebeöl SAE 80 3,36 €
Div. Wartungsmittel/Reiniger 4,62 €
9 AW á 5,04 € = 45,38 €
Umsatzsteuer 13,81 €
Gesamt: 86,50 €
Ich denke, daß ist ok. Zusätzlich gabs für den Tag einen Gilera Nexus 125 kostenlos. Interessanter Weise hört die Scheibe realtiv weit unten auf, schützt aber gut vor dem Wind. Leider ist der Nexus mit dem 125er Motor viel zu schwach, da das Fahrzeug sehr schwer ist...
Mal sehen was die 10.000er kostet...
Bis bald
Hallo,
mein hat mich eben angerufen, dass es eine Rückrufaktion für meinen Geo gibt. So muss hier ein Kühlschlauch getauscht werden. Sind denn Probleme was den Kühlschlauch angeht jemandem bekannt ?
Das Leerlaufproblem ist jetzt wieder 2x aufgetreten allerdings nur durch eine ansteigende Drehzahl und nicht durch ruckeln/bewegen des Fahrzeugs... Damit kann ich leben...
Stieg gerade um, vom 250er Geopolis auf den 400er. Hier einige, erste, Eindrücke von den ersten Kilometern mit dem "Dicken": Andere Gewichtsverteilung spürbar (vorne relativ leichter), die 43 Kilo mehr sind jedoch nicht zu spüren während der Fahrt, kaum beim Rangieren. Fahrverhalten erscheint mir fast angenehmer, das von "Scooter&Sport" (ich glaube, die warens) angemahnte "Kippen" in die Kurve erscheint mir eher so, als ob das Teil "gern" die engen Kurven nehmen will, man gewöhnt sich schnell dran, kann es einsetzen, ich finds absolut ok.
Doch nun das Eigentliche zum Thema, der Motor: spürbare Vibrationen, klar, die sind jedoch, abgesehen vielleicht von der Kaltstartphase und den ersten Metern, nicht störend. Etwas lauter als der 250er ist er, auch das ist, finde ich, nicht störend, ausserdem bei diesem grösseren Eintopf physikalisch bedingt, tatsächlich ist die Maschine gut gedämmt. Langsamfahren (wird hier an anderer Stelle diskutiert) ist nicht so problemlos wie mit dem kleineren Motor, man muss mit dem Ein- und Auskuppeln klarkommen, aber das als ein Problem zu betrachten, na ja, na ja ... Und die Power? Objektiv deutlich besser, klar, subjektiv auf den ersten Metern nicht, auch da weisen jedoch die Messergebnisse der erwähnten Zeitschrift (will hier keine Werbung machen, nur meine Quelle nachweisen) nach, dass der 400er schon bis 50 km/h einen leichten Vorsprung vor dem 250er (0,2 Sekunden) hat. Dies bestätigt mein persönlicher Eindruck beim Ampelstart in der Stadt im Vergleich mit Pkws. Ich mag diesen nur vermeintlich "behäbigeren" Charakter im Antritt, wobei im übrigen bei Landstrassengeschwindigkeiten und Überholmanövern im Bereich von 60 bis 120 die Vorteile des grösseren Motors sehr deutlich werden. Hier ist das Gefühl ein ganz anderes als beim 250er: Langsam fahrende Lkws können sicher überholt werden, kritische Situationen können nicht nur durch rechtzeitiges Bremsen, sondern auch durch eventuell nötige und dann auch mögliche Zwischenspurts entschärft werden. Insgesamt ein prima Motor, Empfehlung von mir!
Geändert von spence (23.07.2009 um 10:59 Uhr)
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