95 Oktan reicht völlig aus. 98, 100, 102 oder mehr sind eigentlich nur für Rennsportmotoren mit niedrigen Quetschkanten notwendig.
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95 Oktan reicht völlig aus. 98, 100, 102 oder mehr sind eigentlich nur für Rennsportmotoren mit niedrigen Quetschkanten notwendig.
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